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一城7座高铁站丨“新贵”城市大发展怎少得了它?

一城7座高铁站丨“新贵”城市大发展怎少得了它?

【行业动态】 安徽芜湖 身处一二线城市,在飞机、高铁、地铁无缝对接的交通网络体系中通达,已成为不少现代人的生活必需品。如今,这份便利早已跨越城市线级设定,飞入寻常百姓家,而因为高铁足够重要,城市发展足够需要,..

安徽芜湖

身处一二线城市,在飞机、高铁、地铁无缝对接的交通网络体系中通达,已成为不少现代人的生活必需品。如今,这份便利早已跨越城市线级设定,飞入寻常百姓家,而因为高铁足够重要,城市发展足够需要,得高铁者得天下成为不少三四线城市紧紧抓在手的发展秘籍。

要说,国内非一二线城市中哪些率先踏入全面提速的高铁时代,一城七座高铁站的安徽芜湖当然不让。

(图片来自网络,如有侵权,请联系删除)

2015年,芜湖无为县、南陵县率先通高铁,紧接着商杭高铁、宁安高铁陆续开建,芜湖高铁建设像开了挂一样,芜湖站、弋江站、繁昌西站、湾沚南站拔地而起,覆盖主城区和四县。

在距离2020年还有不到半年的时间,对于芜湖人民来说,期盼已久的高铁公交化出行蓝图在湾址高铁南站的紧张建设中逐渐清晰。

如此规模庞大的施工现场又怎少得了徐工起重机的助力。在位于商合杭高铁沿线,规划为2台4线的湾址高铁南站建设现场总计有30辆吊车参与其中,吨位从20-220吨,主吨位为25吨,其中徐工起重机数量在17台,包含XCT25l5,XCT80,XCT110,XCA220,主要负责站台主体吊装、候车室框架吊装等项目。

高铁站房除了达到普通房屋的建设标准,同时还需扛住来往高铁时速350公里的震慑,因此作为站房的内在骨架,每一根钢筋的衔接都要保证准确无差。据施工方介绍,现场吊装难度最大的莫过于候车室主体框架的安装,综合考虑空间狭窄,精确度等多方面,他们选用3台徐工XCT80联合吊装,足以保证吊装框架4角安装无误差,并保持框架水平固定状态24小时无偏移。

作为商合杭高铁顺利开通的重要一环,湾址高铁南站在钢铁巨臂的起落间逐渐展露新颜,而根据前期环评公示的材料透露,2020年全线通车,2030年规划开通100对/日左右的车次,芜湖人的高铁生活让全国人民都实名羡慕。

当然,高铁的选址需要综合考虑多重因素,芜湖的成功经验也并非能由其他城市如样复制,更重要的是,出行方式日益多样的今天,自带光芒的高铁并非总能霸占榜首,其他的交通方式也应拥有名字。接下来,我们还将走进高架、地铁、桥梁的建设现场,一起感受那里的大干氛围,大家敬请期待哦!

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