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东风标致全新4008/5008,涅槃后的惊喜有多大?

东风标致全新4008/5008,涅槃后的惊喜有多大?

【评测】 说到法国你会想到什么?玫瑰与红酒,这个最会浪漫的法兰西民族,他们在造车上也同样有所体现,出了名的透着一股浪漫。在去年的广州车展上东风标致全新一代4008与5008正式发布,引起广泛关注。那么,东风标致..

说到法国你会想到什么?玫瑰与红酒,这个最会浪漫的法兰西民族,他们在造车上也同样有所体现,出了名的透着一股浪漫。在去年的广州车展上东风标致全新一代4008与5008正式发布,引起广泛关注。

那么,东风标致全新一代4008/5008对于用户到底意味着什么呢?有的人倾慕于TA的颜值,因为这是标致品牌最新的家族式獠牙日间行车首次应用在SUV车型上。同时,也有人对TA赋予厚望,将其比作是法系车在国内市场的力挽狂澜之作。

开起来依旧是熟悉的味道

作为中期改款的车型,标致全新4008/5008在发动机和动力参数上,并没有变化,依旧是搭载了1.8T与1.6T两款发动机,最大功率分别为155kW和125kW,最大扭矩为300N·m和250N·m。不过1.6T车型上在传动系统有所升级,改为了爱信的8AT手自一体变速箱,这也不再是1.8T车型的专属。

全新4008/5008动力方面,这两台车均搭载了1.8T发动机,别看虽然排量不高,但在动力参数上却还算亮眼,搭配上较为灵敏且轻盈的油门脚感,开起来很轻快不费力,不管是在低速起步,或者是中段加速,都可以获得不错的动力响应。

只不过4008与5008因为车身尺寸有所差距,为了应付较大的车重,5008在油门初段的调教上的会比4008显得灵敏一点,这样就可以获得好的加速感,至于中后段的油门相应两车并没太大差别。

总的来说这两台车在油门踏板的设定上都是偏灵敏的,这种调教其实在很多合资SUV中是比较运动的设定。这套1.8T的发动机在4008上完全够用,当切换到Sport模式后,会有着很明显的动力改变。车云菌甚至愿意觉得是激进,在90km/h的时速下想要再加速,它也会表现的比较从容,但是这台发动机在高转速情况下噪音还是比较明显的。

而5008给车云菌的感受就会"间接"了不少,当然会有这样的感觉也是因为自身车辆自重原因,所以在发动机的调教上也会有些关联。假如想要激烈一些的驾驶,那么就要用到拨片来换挡了。这里值得一提的是,作为一台中型的SUV还配备了换挡拨片而且在手感上还很扎实,这一点可太让车云菌喜欢了。

说到提升的重点当然就是这套变速箱了,8AT在换挡的逻辑性上表现的很不错,在普通模式下,它的转速会维持在一个相对较低的区间。在60km/h上下的再加速体感上会有些迟疑,但只要是切换到运动模式后,在低挡位的维持度上就相当给力了,这样的调教可以让新车维持在更加高的转速区间进行加速。不过这套变速箱在低速时全油门的时候,还是会有那么点轻微闯动。车云菌认为这套8AT的在5008上的运用可以更加显示功力。

全新4008/5008都是采用了非独立的后悬架,在整体上会有很强的紧绷感。这次的试驾虽然没有进行绕桩,但在变道超车时,能明显感觉4008在悬架的随动性上贴服度会比5008更好。当然5008的悬架在较大震动时,压缩的从容感就会比4008更强。喜欢拉力赛的朋友一定都知道,法系厂商车队在欧洲赛场一直都是拉力赛中王者一般的存在,这必须归功于它们对于悬架底盘和转向手感都有着非常高的调教造诣。

虽然在前文车云菌有提到两台车的舒适性相较于之前有了很大进步,但是融合到转向手感的精准度上,这两台车驾驶起来都是相当紧凑,说简单点就是两台车的底盘悬架素质都有这很不错的一致性。(当然前提是不抛弃结合着转向的手感来说的)。精准度和阻尼和,4008和5008都表现的很棒。

如果说在之前标致车型上,给人的感觉是那种有着很高物理造诣的底盘调教,那么就现在,这两台车型在舒适性层面都有了不错的提升,特别是5008,它在悬架的精致程度和高级感上车云菌可以打一个很高分数。

那4008呢?没错,它依然是那台在紧凑型SUV中运动属性很强的存在,是一台非常好玩且好上手的一台车。如果要说哪里可以在加强的话,车云菌建议标致可以考虑下提升一下发动机的功率,更换到2.0T这个层级一定可以给车辆带来动力质的飞跃。

法式的设计感依然最吸睛

因为是中期改款车型,所以全新标致4008和5008并没有进行大幅度的调整,主要的变化都集中在了车头部分。内饰的改变也不多,只是做工用料更加实在,整体更具档次感。

全新标致4008和5008都运用了家族最新的设计语言,车头可以说保持了高度的一致,整体外观相比老款车型要显得更酷一些。在中网内部使用了点阵式造型设计,这两台车在车身尺寸上也在同级别车型中都属于主流水平,其中全新标致4008的长宽高分别为4510/1850/1628毫米,轴距为2730毫米,而新款标致5008的长宽高分别为4670/1855/1655毫米,轴距为2840毫米。

两款车在车尾的造型也与老款基本保持一致,全新标致4008的车尾看起来更具立体感,下包围处使用了比较粗壮的镀铬饰条来装饰提升了整体的精致感,全新标致5008的车尾就显得比较正正方方,配合平直的车顶,这样的设计会使在车内空间上更加实用。

全新标致4008和5008在内饰的布局上也保持一致,依然延续标致i-Cockpit座舱设计理念,这极具设计感的外观和内饰必然会使人们眼前一亮,相信也会是吸引消费者目光最主要的一个方面。

虽然走在时尚的前沿也要考虑到用户两级分化的问题,比如不少人会喜欢更加中庸稳重的设计,但从目前的口碑来看,人们对这一代标致新设计的认可度还是可以接受的。虽然整体设计和老款车型没有太多不同,但这套内饰经过这几年的熟悉后,放在当今这个时代,设计依旧超级超前。

要说变化当然还是有的,这都主要体现在了中控屏上,两台车都使用了尺寸更大的10英寸液晶屏幕和12.3英寸的全液晶仪表,另外,在车机互联也有升级,搭载了一套Blue-i 2.0智能互联系统,包含了在线导航和智能语音在内的大部分功能,进一步提升了智能座舱的概念。

这套车机系统经过车云菌的实际测试,用户可以通过智能语音助手轻松联动高德地图、喜马拉雅FM等车机应用,并对天气、新闻等信息进行精准查询。以车云菌的一天的体验为例,我会在开始出发前通过语音助手设置好目的地,只需要呼出“我想去xxx”的命令后,系统即可自动进行精准识别。此外,遥远的路途上音乐自然是必不可少的,你只需要对车机说“我想听xxx”,系统就会自动检索相应的歌曲,非常便捷。

车云小结

在总结前,车云菌想简单聊聊东风标致,直到今年1月,东风标致销量绝对有疫情后反弹迹象。从数据中可以看出,销量同比增长107.7%,环比增长15.5%。维持了从去年9月份以来连续5个月的环比正增长势头。加上新车标的运用和管理层的加固,相信东风标致会在未来越走运顺。

说回产品本身,新款东风标致4008和5008最大的核心竞争力一定是个性,但是有的时候个性也是一把双刃剑,面对如今这个竞争激烈且年轻化的汽车市场,个性已然从原来的加分项变成了必答题。那这么一来,全新标致4008和5008的优势就有更大的发挥空间,加上他们都有着不错的动态表现,车云菌相信肯定会吸引到那些追求个性的年轻人。

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